北京目录被备案制取代插混仍缺席生存

作为进京销售、上牌、补贴等重要标准的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(以下简称《目录》)，目前已 悄然 被备案制所取代。前段时间，北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示，按照中央的要求，北京市准入方式正在改变，现在主要采用车型备案制，车型只要备案就可以在北京销售、上牌，政府加强事中和事后的监管。这意味着，此前的《目录》准入制已成为过去。

消费者对新能源车短期前景预期

准入制放开

相关数据表明，2014年北京市共推广新能源汽车8050辆，累计推广的新能源车辆达到1. 万辆，这一数量已超过从2008年开始到201 年的推广总量。不过，这一数字仍略低于上海。信息显示，2014年上海实现新能源车销量1.1万辆，成为全国各省区市新能源车销量第一名，上海同时也成为全国新能源车市场规模最大的地区。

专业人士对新能源车短期前景预期

市场分析人士认为，尽管上海的新能源车型补贴与北京相类似，目前也采用地方的新能源车型《目录》，但是目前上海《目录》中包含十余款车型，是国内新能源车型选择最多的一线城市之一。相比之下，北京市截至目前公布了一批共两期进入目录的车型，包括6家车企的7款车型。

对此，许心超表示，北京市新能源汽车准入从《目录》准入制转变为备案制，地方目录将没有存在的意义；这一做法将大大减少北京市新能源车的准入程序，希望吸引更多的新能源车进入北京市场，满足消费者的需求。只要进入工信部名单的，即可在备案后享受北京市优惠政策，各品牌纯电动车型在北京市的推广周期将大大缩短。

笔者查阅《目录》了解到，此前北京市仅公布了一批共两期进入《目录》的车型，分别为北京牌轿车E150EV、比亚迪E6、荣威E50、腾势电动车、华晨宝马之诺IE等7款，取消准入制后，奇瑞、吉利、东风日产等品牌的纯电动汽车都将可以在北京销售。

一家东风日产启辰4S店的销售人员告诉笔者， 虽然此前启辰晨风未出现在北京的《目录》上，但目前可以顺利得到政府、地方双重补贴，持有新能源车摇号指标的消费者也能够顺利上牌 。该销售人员还透露，从去年上市以来，该店已经销售出40余辆启辰晨风，消费者不需要有任何顾虑。