波音为未来运筹帷幄力量

波音：为未来运筹帷幄

自金融风暴在全球蔓延以来，航空公司面对的是客货运量大幅萎缩的困局。为适应严峻的市场形势，各公司都压缩运力并调整了飞机更新节奏，这必然给飞机制造商带来巨大的冲击。今年前10个月，美国波音公司的新增订单数为195架，取消了111架，其中有83架是一再延迟交付的最新机型“梦幻787”客机。净订单数仅为84架，而去年同期的净订单数则为603架。波音第三季度财报毫不意外的录得亏损。10月20日，波音显示，波音在该季亏损16亿美元，而今年二季度和去年同期则分别赢利9.98亿美元和6.95亿美元。少数让这家美国飞机巨头高兴的消息是，营业收入从去年同期的153亿美元上涨至169亿美元，升幅达到9％。。另一个好消息来自中国——今年上半年，中国航空公司搭载的旅客人次达到1亿人次，同比增长20％。在对中国地区的市场展望中，波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思（Randy Tinseth）向《商务周刊》指出，未来20年全球将交付2.9万架新民用飞机，总投资达到3.2万亿美元，其中，中国市场将需要3770架新飞机，价值约400亿美元。“中国是全世界最具活力的民用飞机市场，也一直是除美国以外新民用飞机的最大市场。”廷塞思对《商务周刊》说。目前中国民航局正在加大机场基础设施的投资力度，截至2020年中国将新增大约97个机场。这让波音开始了更为广大的布局。今年11月17日，波音与两家主要中资金融机构——中国建设银行和国银金融租赁有限公司达成合作协议，在帮助中国银行业的航空租赁业务向区域和全球市场扩展又迈出了新的一步。国银租赁表示将提供总额为250亿元人民币的资金，用于波音飞机的融资与租赁。此次签约使波音在中国的金融机构合作伙伴达到6家。去年，波音与中国银行、中国工商银行、国家开发银行和中国进出口银行签订了类似协议。波音希望新的合作协议使中国投资机构能支持波音重视的国内外航空公司客户，帮助其确保拓展机队规模所需要的飞机融资。一家新的大飞机公司——中国商飞今年也正式发起了对波音和空客的挑战。9月1日，国产大飞机C919样机在四川成都开工制造，预计年底正式交付。9月8日，C919客机外形在香港的2009亚洲国际航展首次正式亮相。C919计划2014年底首飞，2016年取得适航证，并交付用户。中国商用飞机公司市场营销部部长陈进在香港航展上毫不掩饰野心：“我们的目标是在未来能够与波音和空客在飞机制造市场上三足鼎立。”威胁虽然还在未来，但波音已经做了准备。到2011年，其最畅销的机型737将完成一系列改进，燃油消耗和二氧化碳排放减少8％—10％。“波音承诺75％以上的研发经费都和环保有关，同时承诺每研制一代新机型都要提高至少15％的燃油效率，这有助于波音飞机在油价高企时代的竞争力。”廷塞思说。同时，波音开始加强在中国区的研发实力。9月27日，波音宣布任命艾博恩（AlBryant）为研发与技术部中国区副总裁。艾博恩将致力于在对波音和中国双方具有重要性的领域开展合作研发项目，正在考虑中的领域包括材料研究、可持续航空生物燃油、空中交通管理概念、无线通信以及联合研究方法论。艾博恩已经为波音工作了31年，来到波音位于北京的办公室之前，他领导着波音在澳大利亚的研发技术部门。“作为波音在中国的研发与技术领导，艾博恩将确立波音在中国的技术重点，并与中国最好的研发机构携手拓展我们的工作范围，为我们的飞机客户确定并开发最佳的技术解决方案。”波音公司中国区总裁王建民说。而让波音多次头疼的787梦想飞机，现在也已经有了明确的首飞时间表。11月16日，波音宣布已经完成了对两架以上梦想787飞机机身缺陷的修补，将不会耽误年底第一架787的首飞。来源： 《商务周刊》

小克在一个正手击球完成时扭伤了左脚踝。小克在座位上看上去有些痛苦 更多相关资讯 无相关信息