给你三个套上飘窗套的理由缘由

滴滴的确要部份接盘小蓝 但不管供应商欠款的事

经历了业务停摆，员工讨薪、用户讨押金、供应商讨欠款等重大变故以后，小蓝单车终究看到复活希望业内盛传，滴滴正计划收购小蓝单车，布局同享单车业务。

独家信源向PingWest品玩泄漏，滴滴的确已跟小蓝单车完成谈判。不过，交易细节并不是像传言中说的那样，滴滴要整体收购小蓝单车的烂摊子。真实情况是，滴滴这次只是部分接盘。

从消息人士处取得的此次交易细节显示：

滴滴会收购小蓝单车的车辆资产，和对滴滴接下来进入共享单车领域而言极其重要的单车投放指标。

据PingWest品玩了解，目前全国主要大城市几乎都在限制同享单车投放，没有牌照的运营商会被当地政府严格限制单车的新增投放量。小蓝手上握有除上海外所有限额城市的投放牌照。这对滴滴接下来布局共享单车业务来讲至关重要。

与此同时，滴滴会注入小蓝一笔钱，用于支付员工欠薪。至于大众更为关心的押金问题，滴滴不会直接退款，而是计划通过兑换成等额滴滴乘车券的方式解决。

而之所以说滴滴不是整体收购，是因为滴滴不会承担小蓝单车的另一部份债务大头供应商欠款。

这部份会留由小蓝单车的创业团队处理。也就是说，小蓝单车的创始团队没有机会退出套现，他们还需要承担清偿供应商欠债的。

所幸，滴滴这一次在无形之中收购了小蓝单车原有的供应链关系，供应商欠债的问题也因此变得不那么辣手了：滴滴如果要继续生产和投放单车，势必会给下供应商更多订单，这给小蓝创业团队和供应商之间留出了谈判空间，相当于缓和了双方原本剑拔弩张的关系。

以小蓝目前的境况来看，除接受，它恐怕也没有更好的选择了。

至于滴滴选择在这个时间，和选择小蓝作为投资标的，其实反应的是当下共享单车行业正在经历的一些格局变化：

对于想要做大出行平台的滴滴来说，同享单车是它在km短途出行领域最大的威逼，摩拜和ofo完全有可能以其高频的特点进入相对低频的叫车市场(事实上摩拜已开始这么做了)。所以这也是为何滴滴从一开始就站队ofo，并一直想要掌握ofo的控制权。

但阿里系的强势入局，让滴滴必须另找他路。

此前的同享单车大战中，阿里巴巴一直是一个袖手旁观者。当市场上滴滴ofo和腾讯摩拜两大派别局势清晰之后，阿里系才不慌不忙地进入，砸钱收割：蚂蚁金服前后投资永安行、收购哈罗单车，阿里系另起山头的意图十分明显。

相干人士向PingWest品玩证实，ofo最近一轮的融资中，阿里巴巴大份额增持已成定局，这相当于进一步瓦解滴滴-ofo联盟。

本次投资由阿里巴巴集团而非像之前两次那样由蚂蚁金服来完成的原因是，永安行和哈罗单车都是内资架构，因此由同样人民币架构的蚂蚁金服投资;但ofo采取的是VIE架构，所以才由阿里巴巴用美元直接进入。

嗯，阿里系的一连串收购是在花钱买时间，滴滴收购小蓝，也是基于一样的目的。

这样一来，摩拜和ofo合并的希望已然十分渺茫。而共享单车市场也将迎来新一轮的不确定性。

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