答疑解惑卡罗拉半年六千公里使用总结

答疑解惑 卡罗拉半年六千公里使用总结

到手的卡罗拉1.6AT至今已开了六千公里，虽然里程不多，但长时间的使用让我对它有了更深的了解。接下来，从自己的使用体会，结合与其他车主的驾驶经验探讨，以及与4S店服务人员的交流，三方面入手，对它的使用情况进行全面的记录，为正在关注卡罗拉的潜在购车者做购买参考。

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1、正确的选择：买完车之后，我总是会关心一些卡罗拉的新闻，例如降没降价啊、销量啊、升级变化等等。我在哈尔滨的4S店了解到，上市约一年卡罗拉仅有几千元的让利，在同级车中降价的额度还是非常小的，同时这段期间零故障率可靠的质量保障，以及年初全国月售过万辆的优异表现也证明了我当初的选择是正确的。 　　2、前排座椅：1.6L车型的配置低，两个前排座椅为手动调节。可能是因为双手套箱的设计，卡罗拉的副驾驶位置的腿部空间的表现比较局促，膝盖时常要与手套箱盖做亲密接触，而小腿也不能伸直，呈直立状，长时间乘坐人容易产生疲劳感。

3、安全带提示音：虽然前排座椅的两个安全带都具有声音提示功能，但使用过程中发现它有一个明显缺陷，如果你在行驶时一直未系上安全带，提示蜂鸣音不断，但当你停车后挂入P挡，或者关闭发动机但未拨出钥匙时，蜂鸣器仍会继续“骚扰”你。

4、爱脏的丝绒面料：卡罗拉车内的座椅、中央扶手、车门内侧、座椅后下部都是用了那种耐脏性不强的丝绒面料，但这些地方都是乘员的手或脚容易碰到的地方，感觉脏得很快，清洗起来也很麻烦。

5、动力性能点评：1.6升的发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了 122马力和154牛米。发动机机舱的布线以及整体布局设计非常规整，保养或自检时很容易就能找到添加口。使用过程中的体会也证明了这一点，感觉这款发动机动力已经相当充沛，非常适合城市内的使用，提速感很轻盈，发动机与变速箱的匹配很平顺。出了磨合期，试着拉了几次高速，速度在80公里/小时以下时，卡罗拉的噪音控制很到位。全油门加速工况下，变速器会听话的逼到6000转再跳挡，此时风噪、胎噪会有一个比较明显的提升，车子最高开到过140KM/H，发动机转速在3300转左右，车身姿态稳定、转向助力轻盈、打轮变线车辆的循迹感也很线性。

6、油耗：得益于双VVT-i及全铝合金机体设计的工艺，卡罗拉在动力输出和油耗等方面也有不错的表现。期间在使用过程中，行驶路况较好，我精确计算了一下，油耗为：

在磨合期综合油耗在8升/百公里以上

磨合结束后，油耗下降了一些，维持在7.5个左右

冬季综合油耗会升高到9升左右

以100KM/H车速做高速巡航，油耗在6L左右

7、助力转向：卡罗拉的助力转向，使用起来手感轻盈，稍轻的阻尼设计让人觉得少了一些质感。

二 车主交流

1、臭鸡蛋味：在网上看到别人说的“臭鸡蛋味”我也遇到过，但不经常，一周会出现一次，别人在车上时很尴尬，都要去解释。后来询问4S店的维修人员，他们说这是硫化氢的味道，这种情况经常发生在冷车刚启动时，因为这时三元催化器的工作温度还很低，没有起到催化作用，这时候汽车排放硫化氢含量较高，所以部分气体会通过空调循环系统进入车内，因此冷车启动后，暂时使用内循环的话可以减少车内臭鸡蛋味。

2、排量的选择：说实话在选车之初，对于1.6升还是1.8升排量的选择，我也曾经遇到过与大家同样的问题。通过这五千公里的使用，以及与其他车主的用车体会交流，我认为两款车的针对客户有所区别。首先，1.6升的车型针对的是主要在城市内代步使用的购车者。而对于1.8升的车型，它非常适合那些追求速度与舒适的高品味生活人士驾驶，除了动力上具备优势外，配置及舒适度的提高也满足了高端消费人群的使用需求。

3、车内十分安静：静！卡罗拉的降噪处理做的十分出色，和其他车主交流时它们也对这一点赞不绝口。关上车窗低速行驶时只能听见微微的发动机声，而如果待速时，则根本听不到发动机的声响，只能通过仪表盘的转速表或车内变速档杆的极细微震动才能确认发动机已启动，正因如此，每次停车等人再上路之前，我都要通过转速表认真确认发动机是否已着火，以免二次点火烧坏启动机。

三 保养维修

1、售后服务：丰田多年创建的销售、保养、维修网络，在独特的服务理念的指引下，为用户提供了贴心的服务。

2、保养及维修：在这段使用期间，可靠的品牌保证了车辆的质量稳定性，询问其他车主他们的车也几乎没有发现过问题。我在三千公里时做了首保，维修人员检查过其它方面后，为我更换了机油和机滤，安装了发动机底部保护钢板。

3、有趣的后备箱开启方式：一次打开后备箱时发现，车内的后备箱开关不管用了，后备箱盖只能通过车钥匙开启，本以为是质量问题的我赶紧向4S店的工作人员投诉，但是在工作人员一番讲解之后才发现是我使用的方法不对，原来卡罗拉的后备箱根据其钥匙孔的旋转位置不同，分别有不同的打开方式：当钥匙孔的旋转初始位置为竖直方向时，你可以通过车内开关或钥匙开启，而当钥匙孔的初始旋转位置为水平方向时，你只有通过车钥匙开启，车内的开关不再有效，我正是遇到了这种情况。回头想想，这样的设计我还是头一次见到，不知道卡罗拉为什么要这样设计。

总结：

六千公里的行驶让我对“小卡”有了更深的了解，使用后感觉从内到外的各个方面都满足我当初的选车要求，同时，与其他车主和服务人员的交流，帮助我对卡罗拉有了更为全面的认识，提高了自我保养维修车辆的水平。今后，我一定还会为大家带来更加详实的用车报道。

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