网约车出行新姿式高德地图打车一拖九

“只有全，用户才能叫到最快来的车；

只有全打车，才不用下载多个App，也不用担心同时叫来多辆车；

只有全打车，才能找到价格最合适自己的车。”

这是高德副总裁陈永海在高德打车业务接入9大约车平台时对“一键全叫车”功能最简单明了的阐述。

不久前，高德地图宣布其打车业务正式接入滴滴出行、首汽约车、曹操专车、神州专车、嘀嗒出行等9大约车平台，完成高德地图在手，约车“一拖九”的业务升级。高德地图“一拖九”的约车服务可满足多个约车平台+多种车型自由组合使用，同时展示每一个组合选项的价格以提供出行参考。

高德打车“一拖九”的业务升级意味着什么？

高德打车“一拖九”的业务升级最少做了两件事情：九大约车平台运力全面接入高德以后，分散在各约车平台的运力得到整合，化零为整后的约车运力更集中也更强；1键分发约车订单，集中调用各平台运力资源，相关时间节点优先调用“闲置”运力，减少用户等车时间、司机“空跑”时间，从而整理上提高用户出行效率、优化运力资源利用。

毫无疑问，“高德地图”成为业内最全的打车平台，真正实现了“一键全叫车”。

或许你会质疑：高德不就是个地图吗？“高德地图”怎么就成为了业内最全的打车平台？

是的，没错！高德是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。但是，在约车市场酣战正欢时，高德地图便上新增了打车功能。

201 年7月，在高德地图新版本的迭代中新增了打车功能，综合了当时快的打车、嘀嘀打车两家资源，覆盖80%市场份额；

2018年 月，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线……

BAT级别的互联公司都有一个基本特点——擅长于产品、服务单一业务形态向多种业务形态并存的转型升级。这也是BAT级别的互联企业能拿出“超级APP”方案的最直接缘由之一。高德地图被纳入到阿里系以后，凭仗其很高的市场占有率，在阿里“操作”之下逐步由单一地图业务情势向基于LBS的工具箱转变。新版高德地图增加了可预约的出租车数量，提高了打车效率。另一个角度，阿里巴巴本也是约车平台的投资方，本就立根于出行服务行业的高德地图为约车平台输血、嫁接导航用户到约车平台也没什么毛病。

高德地图凭甚么撑起“一拖九”的约车业务升级？

为什么是高德地图实现“一键全叫车”？

能完成“一键全叫车”的业务升级，除了与高德地图打车业务起底早、入局快，致力于优化运力资源、提高用户出行效率的初心，以及BAT级别的互联公司“以一带多”的产品、服务打磨共性之外，也与高德地图本身的潜在能量息息相关。

潜伏能量一：庞大的用户体量。

高德地图作为国内最大的移动出行平台之一，累计用户已超过7亿，平均每天为用户提供高达 .4亿次的出行线路规划。

第三方数据公司艾瑞2017年5月APP指数中，高德地图以日均独立装备数4270万的好成绩在阿里系运用中排到第五的位置。（日均独立装备数：当日使用过该APP的装备总数，单个装备重复使用不重复统计。）

2018年10月1日19点58分，高德内部信宣布：高德地图日活跃用户数突破1亿大关，成为国内日活跃用户最多的出行平台。

高德地图的庞大用户体量、超高日活、超强用户粘性优势是所有约车平台不具备的。

潜伏能量二：高德地图既有的用户出行习惯

高德地图被纳入阿里体系以后其就不再只是一个电子地图APP，其致力于为公众提供立体化和全域化的一站式出行服务。目前，用户可在高德地图体验到驾车、公交/地铁、骑行、步行、打车、货车、火车、客车、等全面覆盖的出行方式。

潜在能量三：阿里大数据能力、AI技术支持

从此前的优化道路交通、协助交管部门“治堵”到当下的优化运力资源利用、提高用户出行效率，高德地图长时间致力于依靠大数据、云计算和AI（人工智能）技术优势来强化自身实力、实现自身价值。

经历资本力助推、市场割据主导的约车补贴大战之后，约车行业完成大洗牌，良性发展、合规运营、品质服务输出成为共鸣。但是约车平台或显示“附近无可用车辆”或提示“排队人数较多，请耐心等待”的“打车难”问题仍然存在，高德打车“一拖九”业务的出现会减缓这类“打车难”的出行现状吗？

小儿风寒咳嗽

一岁多宝宝发热

一岁半宝宝发热怎么办

宝宝反复发烧
宝宝反复发烧
一岁宝宝消化不良怎么办